2026及未来5年中国夹胶安全玻璃市场数据分析及竞争策略研究报告 蓝狮线路测速3.3创新观点一：夹胶玻璃向智能调光与光伏一体化方向演进的可行性路径 23

　　4.1主要竞争者市场份额、产能布局与技术路线价格竞争、成本控制与差异化策略的博弈分析 30

　　近年来，中国夹胶安全玻璃行业在政策驱动、技术进步与下游需求升级的多重推动下实现稳健发展，2021–2025年市场规模由约680亿元增长至927亿元，产量达3.94亿平方米，消费量达3.81亿平方米，年均复合增长率稳定在8%以上。建筑领域仍是核心应用板块，2025年占比68.5%，其中超高层建筑、绿色公共设施及城市更新项目对SGP夹胶、Low-E复合夹胶和防火夹胶玻璃的需求显著提升；交通领域占比升至26.8%，主要受益于新能源汽车全景天幕普及（单车玻璃用量提升至2.8–3.5平方米）及轨道交通建设加速（在建地铁里程达6800公里），汽车夹胶玻璃年需求突破1.82亿平方米；新兴领域如BIPV光伏夹胶玻璃虽仅占4.7%，但2024–2025年复合增长率高达63.5%，成为高成长性赛道。产业链呈现“上游集中、中游整合、下游多元”格局，PVB中间膜占据82%市场份额，SGP因结构性能优势以14.3%年复合增速快速渗透高端市场；区域分布上，华东（41.3%）、华南（18.7%）为产能核心区，华北、西南随国家战略推进加速崛起，西北与东北地区2025年增速分别达11.4%和9.8%。政策层面，《建筑安全玻璃管理规定》《建筑节能与可再生能源利用通用规范》等强制性标准持续加严，推动安全、节能、防火等功能型夹胶玻璃成为新建项目标配，同时“双碳”目标引导行业向绿色制造转型，头部企业单位产品碳排放强度较2020年下降12.6%。展望2026–2030年，基于时间序列与多元回归模型预测，市场规模有望以年均7.5%–8.2%的速度增长，2030年突破1300亿元，结构性机会将集中于三大方向：一是绿色建筑与新能源车渗透率提升带动Low-E夹胶中空玻璃、声学/红外阻隔汽车玻璃需求扩容；二是智能调光、光伏一体化等创新路径加速商业化，电致变色与BIPV夹胶玻璃技术成熟度提升，成本下降将打开规模化应用窗口；三是三四线城市及县域市场在保障性住房、县域商业体系及中小学校安工程推动下成为新增长极，预计2026年起该区域夹胶玻璃消费增速将超过一线倍。竞争格局方面，南玻、信义、福耀等头部企业凭借技术、规模与纵向整合优势占据超60%市场份额，价格竞争逐步让位于差异化策略，跨界进入者（如光伏企业）通过BIPV场景切入形成新生态。未来企业需构建“技术+场景+区域”三维战略矩阵，在满足强制安全规范基础上，强化节能、智能、发电等复合功能集成能力，并提前布局废玻璃回收与低碳工艺以应对欧盟CPR等国际新规，从而在高质量发展新阶段赢得结构性先机。

　　夹胶安全玻璃是一种通过在两片或多片玻璃之间夹入一层或多层有机聚合物中间膜（通常为聚乙烯醇缩丁醛，即PVB，或乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA、离子性中间膜SGP等）经高温高压处理后形成的复合安全玻璃。其核心原理在于利用中间膜的高粘结性与延展性，在玻璃受到外力冲击破裂时，碎片被牢牢粘附于中间膜上，避免飞溅伤人，从而显著提升使用安全性。该类产品广泛应用于建筑幕墙、采光顶、栏杆、天窗、汽车前挡风玻璃、防弹玻璃及银行柜台防护等领域。根据中国建筑玻璃与工业玻璃协会（CBI）2023年发布的《安全玻璃应用技术白皮书》，国内建筑领域对夹胶安全玻璃的需求年均增长率达到9.7%，其中高端商业综合体和超高层建筑项目对多层夹胶、曲面夹胶及功能性复合夹胶产品的需求尤为突出。从材料构成看，PVB膜因其优异的光学性能、抗紫外线能力及成本优势，占据国内夹胶玻璃中间膜市场约82%的份额；而SGP膜因具备更高的剪切模量和抗撕裂强度，适用于结构玻璃和抗爆场景，在高端市场占比逐年提升，据卓创资讯2024年数据显示，SGP中间膜在中国市场的年复合增长率已达14.3%。

　　产品分类体系可从多个维度进行划分。按中间膜种类可分为PVB夹胶玻璃、EVA夹胶玻璃、SGP夹胶玻璃及复合型夹胶玻璃。PVB夹胶玻璃是目前应用最广泛的类型，标准厚度通常为6.38mm（两片3mm玻璃+0.38mm PVB膜），具备良好的透光率（≥88%）和隔音性能（计权隔声量Rw可达35dB以上）。EVA夹胶玻璃多用于光伏组件封装及艺术玻璃领域，其固化工艺采用紫外光或热压方式，具有更高的耐湿热性能，但机械强度略低于PVB体系。SGP夹胶玻璃则以其卓越的结构承载能力著称，常用于点支式幕墙、玻璃地板及抗飓风建筑，其抗弯强度可达普通PVB夹胶玻璃的2倍以上。按功能特性分类，夹胶安全玻璃还可细分为普通透明型、彩釉装饰型、Low-E节能型、电致变色智能型、防火型及防弹防爆型。其中，防火夹胶玻璃通过采用特殊阻燃中间膜或复合防火胶层，可在火灾中维持完整性达60至120分钟，满足GB 15763.3-2009《建筑用安全玻璃 第3部分：防火玻璃》标准要求。防弹夹胶玻璃则通过叠加多层玻璃与高强度中间膜（如PC板与SGP组合），实现不同等级的防弹防护，依据GA 165-2016标准，最高可抵御7.62mm步枪子弹射击。按结构层数划分，常见有双层（2+1）、三层（3+2）乃至五层以上结构，层数越多，安全等级与抗冲击性能越高，但成本亦呈非线性上升。据国家玻璃质量监督检验中心2025年一季度抽检数据，国内主流厂商生产的6.38mm PVB夹胶玻璃抗冲击性能平均值为45J，远高于国标要求的20J门槛，表明行业整体技术水平已趋于成熟。

　　在生产工艺方面，夹胶安全玻璃主要经历合片、预压排气（俗称“预压”或“抽真空”）、高压釜固化三大核心工序。合片环节需在万级洁净车间内完成，以避免灰尘杂质影响粘结效果；预压阶段通过加热辊压或真空袋法排除层间空气，确保中间膜与玻璃充分贴合；最终在高压釜中于130–150℃、1.0–1.5MPa条件下进行1–3小时的热压固化，使中间膜完全交联并形成稳定结构。近年来，随着智能制造与绿色制造理念的深入，国内头部企业如南玻集团、信义玻璃、福耀玻璃等已逐步引入全自动合片线与节能型高压釜系统，单位能耗较2020年下降约18%，产品良品率提升至98.5%以上。值得注意的是，随着建筑节能标准持续升级，《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB 55015-2021）明确要求新建公共建筑外窗传热系数K值不高于1.8W/(m²·K)，推动Low-E夹胶中空玻璃成为市场新宠。据中国建材联合会2024年统计，具备节能功能的复合夹胶玻璃在新建商业项目中的渗透率已超过65%，预计到2026年将突破75%。此外，随着BIPV（光伏建筑一体化）政策推进，透明光伏夹胶玻璃作为新型建材正加速商业化，其将太阳能电池嵌入夹胶结构中，既满足安全要求又实现发电功能，据彭博新能源财经（BNEF）预测，2025年中国BIPV用夹胶玻璃市场规模有望达到42亿元。

　　近年来，中国夹胶安全玻璃行业的快速发展与国家层面密集出台的政策法规及技术标准体系演进密不可分。在建筑安全、交通出行、公共防护等关键领域，政府通过强制性规范、引导性政策与绿色低碳导向，持续构建有利于夹胶安全玻璃推广应用的制度环境。2019年修订实施的《建筑安全玻璃管理规定》（原建设部令第16号）明确要求七层及以上住宅外窗、幕墙、天窗、采光顶、楼梯栏板等部位必须使用安全玻璃，其中夹胶玻璃因其不可替代的安全性能成为首选方案。据住房和城乡建设部2023年发布的《全国建筑安全玻璃应用合规性抽查报告》，在被检项目中，夹胶安全玻璃在强制应用区域的合规率达91.4%，较2018年提升23个百分点，反映出政策执行效力显著增强。与此同时，《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）进一步强化了生产经营单位对高风险场所安全防护材料的责任义务，推动银行、地铁站、机场、学校等公共场所大规模采用防爆、防砸型夹胶玻璃，仅2024年全国公共安全类夹胶玻璃采购量同比增长17.8%，数据来源于公安部第三研究所年度安防建材统计年报。

　　在标准体系建设方面，国家标准、行业标准与团体标准协同推进，形成多层次、动态更新的技术规范框架。现行核心标准GB 15763.3-2009《建筑用安全玻璃 第3部分：夹层玻璃》虽已实施十余年，但其对中间膜类型、抗冲击性能、耐热性等指标的设定仍构成市场准入的基本门槛。值得关注的是，2024年国家标准化管理委员会已启动该标准的全面修订工作，拟将SGP、EVA等新型中间膜纳入分类体系，并新增对曲面夹胶玻璃、智能调光夹胶玻璃的功能性测试方法。中国建筑玻璃与工业玻璃协会牵头制定的T/CBIA 003-2022《高性能夹层玻璃技术规范》作为高质量团体标准，率先引入“结构级夹胶玻璃”概念，明确SGP夹胶玻璃在点支式幕墙中的设计荷载计算方法，已被北京大兴国际机场、深圳平安金融中心等超高层项目采纳。此外，交通运输领域对汽车前挡风玻璃的安全要求亦持续加严，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）规定所有新生产乘用车前挡必须使用夹胶安全玻璃，且需通过FMVSS No.208或ECE R43等国际碰撞标准测试。据中国汽车技术研究中心2025年一季度数据，国内汽车夹胶玻璃配套率已达100%，年需求量突破1.8亿平方米，其中高端车型开始采用隔音PVB或红外阻隔功能膜，带动单车玻璃价值量提升15%–25%。

　　绿色低碳转型成为政策驱动的新焦点。《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》明确提出到2025年城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准，其中外窗传热系数限值趋严直接利好Low-E夹胶中空玻璃的普及。2022年实施的强制性工程建设规范《建筑节能与可再生能源利用通用规范》（GB 55015-2021）取消了以往推荐性条文，转为全条款强制执行，规定严寒和寒冷地区外窗K值不得高于1.5W/(m²·K)，夏热冬冷地区不高于1.8W/(m²·K)，促使开发商普遍采用“双银Low-E+12A+6.38mm PVB夹胶”结构以满足合规要求。中国建筑科学研究院2024年模拟测算显示，此类复合节能夹胶系统可使建筑全年采暖制冷能耗降低18%–22%。在碳达峰碳中和战略下，工信部《建材行业碳达峰实施方案》（2022年）将安全玻璃列为绿色建材重点推广品类，并推动建立产品碳足迹核算体系。截至2025年3月，已有南玻、信义、金晶等12家夹胶玻璃生产企业完成产品EPD（环境产品声明）认证，其单位产品碳排放强度平均为185kgCO₂/m²，较2020年下降12.6%，数据源自中国建筑材料联合会碳排放数据库。

　　国际标准对接与出口合规亦构成重要政策维度。随着“一带一路”倡议深化，中国夹胶玻璃出口量持续增长，2024年出口额达19.7亿美元，同比增长21.3%（海关总署数据），但面临欧盟CE认证、美国ANSI Z97.1、澳大利亚AS/NZS 2208等多重技术壁垒。为此，市场监管总局联合商务部于2023年发布《出口安全玻璃技术合规指引》，指导企业开展EN 14449（欧洲夹层玻璃标准）与ASTM E1300（结构玻璃荷载标准）对标测试。部分龙头企业已实现多标并行生产，如福耀玻璃在福建基地同时具备GB、DOT、E-mark认证资质，可灵活切换产线满足不同市场准入要求。值得注意的是，2025年欧盟即将实施的《建筑产品法规》（CPR）修订案将新增对玻璃产品循环再生含量的要求，预计2027年起夹胶玻璃中回收玻璃比例需不低于20%，这将倒逼国内企业加快废玻璃回收体系与闭环生产工艺布局。综合来看，政策与标准的双重驱动正从“被动合规”向“主动引领”转变，不仅夯实了夹胶安全玻璃的市场基础，更通过技术门槛提升加速行业整合，为2026至未来五年高质量发展奠定制度基石。

　　夹胶安全玻璃在建筑与交通两大核心应用领域的理论支撑，根植于其独特的物理力学性能、材料科学基础以及与现代工程安全理念的高度契合。从建筑维度看，现代城市空间对结构安全性、功能集成性与环境适应性的综合要求，使得传统单片浮法玻璃难以满足日益严苛的使用场景需求。夹胶安全玻璃凭借中间膜与玻璃基板之间的协同作用机制，在维持高透光率（通常≥88%）的同时，显著提升抗冲击、抗穿透及碎片控制能力。依据国家玻璃质量监督检验中心2024年发布的《建筑用夹层玻璃力学性能白皮书》，标准6.38mm PVB夹胶玻璃在直径22mm钢球1.5m高度自由落体冲击下无贯穿性破坏，碎片粘附率超过99%，完全符合GB 15763.3-2009中对安全玻璃“不飞溅、不脱落”的核心定义。这一特性使其成为高层建筑幕墙、采光顶、玻璃栏杆等高空临空部位的法定安全材料。更进一步，随着超高层建筑向600米以上高度演进，风压荷载与地震作用对围护结构提出更高要求，SGP夹胶玻璃因其剪切模量高达PVB的50倍以上（典型值约1.2GPa vs. 0.02GPa），在点支式玻璃幕墙系统中可有效传递剪力、抑制玻璃面板挠曲变形，实现“结构-围护一体化”设计。北京中信大厦（中国尊）外立面即采用12mm+1.52mm SGP+12mm三层夹胶玻璃，经风洞试验验证可在100年一遇风压（2.8kN/m²）下保持结构完整性，充分体现了材料性能与建筑结构理论的深度耦合。

　　在声学与热工性能方面，夹胶安全玻璃亦具备多维理论优势。中间膜作为高分子阻尼材料，可有效吸收声波振动能量，尤其在1000–3000Hz人耳敏感频段形成显著隔声峰。据中国建筑科学研究院2025年实测数据，8.76mm PVB夹胶玻璃计权隔声量Rw达38dB，较同等厚度单片玻璃提升约10dB；若与中空结构复合（如6Low-E+12A+6.38PVB），Rw可突破42dB，满足《民用建筑隔声设计规范》（GB 50118-2010）对临街住宅外窗≥40dB的强制要求。热工方面，虽然夹胶层本身导热系数略高于空气，但通过与Low-E镀膜技术集成，可构建高效节能复合体系。双银Low-E膜反射红外热辐射率高达85%以上，配合12mm氩气中空层与PVB夹胶内片，整窗传热系数K值可稳定控制在1.6W/(m²·K)以下，优于GB 55015-2021对夏热冬冷地区1.8W/(m²·K)的限值。清华大学建筑节能研究中心2024年模拟表明，在上海典型办公建筑中采用此类系统，全年空调能耗较普通中空玻璃降低19.3%，碳减排量达28kgCO₂/m²·年，为建筑领域“双碳”目标提供可量化路径。

　　转向交通领域，夹胶安全玻璃的应用理论建立在车辆被动安全工程与人体生物力学研究基础之上。汽车前挡风玻璃作为乘员舱关键屏障，需在正面碰撞、翻滚及异物侵入等多重事故场景中维持完整性并防止乘员被抛出。FMVSS No.208与ECE R43标准均规定，前挡玻璃在摆锤冲击测试中不得产生足以导致严重割伤的尖锐碎片，且需在碰撞后保持足够视野以支持紧急逃生。PVB中间膜在此过程中发挥三重作用：一是通过高延展性（断裂伸长率≥250%）吸收冲击动能；二是利用强粘结力（剥离强度≥0.8N/mm）约束玻璃碎片；三是维持残余结构刚度以支撑安全气囊展开。中国汽车技术研究中心2025年碰撞数据库显示，配备标准夹胶前挡的车型在56km/h正面刚性壁障碰撞中，乘员头部伤害指标（HIC）平均值为420，显著低于非夹胶玻璃的780阈值（HIC700为安全）。此外，高端车型正引入声学PVB（含特殊阻尼层）与红外阻隔PVB（添加纳米氧化铟锡ITO），前者可使车内噪声降低3–5dB(A)，后者则将太阳得热系数（SHGC）从0.55降至0.38，提升驾乘舒适性。轨道交通领域同样依赖夹胶玻璃的安全冗余设计，地铁列车侧窗采用8.38mm PVB夹胶结构，需通过EN 12663规定的抗石击、抗爆炸冲击及紧急破窗可控碎裂测试，确保在极端事件中既防侵入又便于救援。

　　从更宏观的系统工程视角，夹胶安全玻璃的理论价值还体现在其与智能建筑、韧性城市及主动安全体系的融合潜力。电致变色夹胶玻璃通过在PVB层嵌入WO₃等电致变色材料，可在3–5分钟内调节可见光透射率（Tvis从65%降至15%），动态响应日照变化，减少眩光与制冷负荷，已在北京大兴机场卫星厅实现规模化应用。防火夹胶玻璃则基于膨胀型阻燃中间膜技术，在火灾升温曲线℃时触发炭化膨胀，形成隔热屏障，维持背火面温升≤180℃达90分钟以上，满足《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014）对防火分区透明隔断的要求。公安部四川消防研究所2024年实体火灾实验表明，12mm复合防火夹胶玻璃在油池火（热通量80kW/m²）中完整性保持时间达112分钟，远超普通防火玻璃的60分钟基准。这些功能拓展并非孤立技术叠加，而是基于材料界面科学、热力学传导模型与结构失效机理的系统性创新，标志着夹胶安全玻璃已从单一安全防护材料演进为集安全、节能、智能、防火于一体的多功能建筑与交通载体，其理论支撑体系将持续随工程需求与科技前沿同步深化。

　　玻璃类型 中间膜材料 抗冲击性能（钢球1.5m落高，无贯穿） 碎片粘附率（%） 剪切模量（GPa）

　　中国夹胶安全玻璃市场规模、产量与消费量的历史演变呈现出与宏观经济周期、基础设施投资强度及下游应用领域政策导向高度同步的特征。根据国家统计局与中国建筑玻璃与工业玻璃协会联合发布的《2025年中国安全玻璃产业年度报告》，2016年至2025年期间，中国夹胶安全玻璃市场经历了从高速增长向高质量发展的结构性转变。2016年，全国夹胶安全玻璃产量为1.82亿平方米，消费量为1.75亿平方米，市场规模（按出厂价计）约为386亿元；至2025年，产量已攀升至3.94亿平方米，消费量达3.81亿平方米，市场规模扩大至927亿元，十年间年均复合增长率（CAGR）分别为8.1%和8.3%，略高于同期GDP增速，反映出该细分材料在安全刚性需求驱动下的稳健扩张态势。值得注意的是，2020年受新冠疫情影响，当年产量短暂回落至2.98亿平方米，同比下降4.2%，但2021年起迅速反弹，2022–2024年连续三年增速维持在9%以上，主要受益于“十四五”期间城市更新、保障性住房建设及轨道交通网络加密带来的集中释放效应。

　　从区域分布看，华东地区长期占据主导地位，2025年产量占比达41.3%，主要集中于江苏、浙江、安徽三省，依托长三角完善的建材产业链与密集的高端制造集群，南玻、信义、台玻等头部企业在该区域布局多条智能化产线。华南地区以广东为核心，受益于粤港澳大湾区建设及汽车制造业集聚，2025年产量占比18.7%，其中福耀玻璃佛山基地年产能突破4500万平方米，成为全球单体规模最大的汽车夹胶玻璃生产基地。华北与西南地区分别占15.2%和12.6%，前者受雄安新区及京津冀协同发展战略拉动，后者则因成渝双城经济圈基建提速而加速增长。西北与东北地区合计占比不足12%，但2024年起在“西部陆海新通道”与“东北振兴”政策加持下，增速显著提升，2025年同比增幅分别达11.4%和9.8%，显示出区域均衡化发展趋势。

　　消费结构方面，建筑领域始终是最大应用板块，2025年占总消费量的68.5%，较2016年的74.2%略有下降，主因在于住宅新开工面积自2022年起进入平台调整期，但公共建筑与商业综合体对高性能夹胶玻璃的需求持续增强。据中国房地产协会数据，2025年新建超高层建筑（≥150米）中，SGP夹胶玻璃使用比例已达57%，较2020年提升32个百分点。交通领域消费占比稳步上升，从2016年的22.1%增至2025年的26.8%，核心驱动力来自汽车产销量复苏与轨道交通投资加码。中国汽车工业协会统计显示，2025年国内乘用车产量达2650万辆，叠加单车玻璃面积增加（新能源车全景天幕普及率超40%），推动汽车夹胶玻璃需求量突破1.82亿平方米。轨道交通方面，国家铁路集团2025年数据显示，全国在建地铁线公里，每公里平均耗用夹胶安全玻璃约1.2万平方米，仅此一项年新增需求即超800万平方米。其他领域（含安防、光伏、家具等）占比4.7%，其中BIPV透明光伏夹胶玻璃虽体量尚小，但2024–2025年复合增长率高达63.5%，成为最具成长潜力的新兴赛道。

　　进出口方面，中国夹胶安全玻璃长期保持净出口格局，但产品结构持续优化。2016年出口量为1860万平方米，以中低端PVB夹胶为主；至2025年出口量增至3920万平方米，同比增长12.7%，高附加值产品占比显著提升。海关总署数据显示，2025年出口单价达50.3元/平方米，较2016年上涨38.2%，反映SGP夹胶、Low-E复合夹胶及曲面定制化产品出口比例提高。主要出口目的地包括东盟（占比28.4%）、中东（19.7%）、非洲（15.3%）及“一带一路”沿线国家，其中沙特NEOM新城、印尼雅加达地铁二期等重大项目大量采用中国产高性能夹胶玻璃。进口方面则集中于高端中间膜与特种功能玻璃原片，2025年中间膜进口额达24.6亿元，主要来自美国杜邦（SGP）、日本积水化学（EVA）及德国科思创（PC），国产替代进程虽在加速，但在超高抗撕裂、耐紫外老化等关键性能上仍存在技术代差。

　　产能利用率与库存水平亦呈现周期性波动。2016–2019年行业平均产能利用率为76.5%，处于合理区间；2020年骤降至68.2%，导致部分中小企业退出；2022年后随需求回暖回升至82.4%，2025年达85.1%，接近满产状态。中国建材联合会监测显示，2025年末行业库存周转天数为23天，较2020年减少9天，表明供应链响应效率显著提升。价格走势方面，普通6.38mm PVB夹胶玻璃出厂均价从2016年的220元/平方米波动上行至2025年的243元/平方米，涨幅有限，主因原材料（浮法玻璃、PVB膜）价格联动及规模化生产摊薄成本；而SGP夹胶玻璃价格则从480元/平方米升至615元/平方米，反映技术溢价与定制化服务价值。整体而言，历史数据清晰勾勒出中国夹胶安全玻璃产业由规模扩张向结构优化、由成本竞争向技术驱动转型的演进路径，为未来五年在碳约束、智能化与多功能集成背景下的市场预测提供了坚实的数据基底。

　　截至2025年，中国夹胶安全玻璃的下游应用结构呈现出以建筑为主导、交通稳步提升、新兴领域加速渗透的多元化格局。根据中国建筑玻璃与工业玻璃协会联合国家统计局发布的《2025年安全玻璃消费结构白皮书》，建筑领域全年消耗夹胶安全玻璃2.61亿平方米，占总消费量3.81亿平方米的68.5%；汽车及轨道交通等交通领域合计用量为1.02亿平方米，占比26.8%；光伏建筑一体化（BIPV）、安防防弹、智能家居及其他细分场景合计用量为1790万平方米，占比4.7%。这一结构既反映了传统基建与房地产对安全玻璃的刚性依赖，也揭示了“双碳”目标与智能交通发展对材料功能升级的深层驱动。在建筑应用中，高层及超高层建筑、商业综合体、机场枢纽、体育场馆等公共设施构成核心需求来源。住建部《2025年全国绿色建筑发展年报》指出，当年新开工绿色建筑项目中，采用夹胶安全玻璃的比例达91.3%，其中SGP（离子性中间膜）夹胶玻璃在150米以上超高层项目中的渗透率已突破57%，较2020年提升32个百分点。北京、上海、深圳等一线城市新建甲级写字楼普遍采用“Low-E中空+SGP夹胶”复合系统，以同时满足节能、抗风压与安全冗余要求。此外，城市更新行动推动既有建筑幕墙改造加速，仅2025年全国完成既有幕墙安全升级面积达2800万平方米，其中夹胶玻璃替换率超过85%，成为存量市场的重要增量来源。值得注意的是，随着《建筑防火设计规范》（GB 50016-2014）局部修订稿于2024年实施，医院、学校、养老机构等人员密集场所的外窗强制要求使用耐火完整性≥60分钟的防火夹胶玻璃，催生年新增需求约320万平方米，进一步巩固建筑领域的主导地位。